Nel cuore di Bari, la via Brigata Regina è da tempo una arteria pedonale frequentata da residenti, turisti e, in particolare, da persone con disabilità motoria che utilizzano gli scivoli per disabili per superare il dislivello tra marciapiede e carreggiata. Questi percorsi, progettati per garantire autonomia e sicurezza, sono stati recentemente soggetti a modifiche che hanno sollevato dubbi sulla loro effettiva fruibilità.
Il semaforo installato sull’accesso pedonale è stato posizionato esattamente al centro della rampa destinata alle carrozzine, riducendo drasticamente lo spazio disponibile per il passaggio. La struttura, che dovrebbe facilitare l’attraversamento, si è trasformata in un vero e proprio ostacolo costringendo gli utenti a manovre difficili e potenzialmente pericolose.
Semaforo installato sullo scivolo per disabili a via Brigata Regina
Le fotografie diffuse dal consigliere municipale Luca Bratta mostrano un palo semaforico con le luci rosse e verdi che spunta dal centro della rampa, lasciando meno di due metri di larghezza utile per il passaggio delle carrozzine. Il posizionamento, secondo le norme vigenti in materia di accessibilità urbana dovrebbe garantire una distanza minima di tre metri da ogni elemento di ostacolo, requisito evidentemente non rispettato.
Oltre alla riduzione dello spazio, il traffico luminoso del segnale interferisce con la visibilità delle linee guida tattile, fondamentali per gli ipovedenti. L’intervento, pur apparendo come un miglioramento della segnaletica stradale, sembra invece contraddire la stessa logica di inclusione che dovrebbe guidare le scelte del Comune.
Blocco di cemento occupa un’altra rampa a 50 metri di distanza
A circa cinquanta metri dal semaforo, un altro scivolo per disabili è parzialmente coperto da un imponente basamento di cemento, parte dell’allestimento temporaneo di un cantiere. Il blocco, fissato intorno a un palo giallo segnaletico, occupa quasi la metà della larghezza della rampa, costringendo gli utenti a deviare o a fermarsi in punto di potenziale pericolo.
Nel contesto del cantiere, sono visibili cavi e delimitazioni provvisorie, ma l’elemento di cemento rimane fisso e non rimosso, aggravando la situazione per chi dipende dalla rampa per spostarsi. La presenza di questo ostacolo, combinata con il semaforo più vicino, genera una zona di accessibilità compromessa che colpisce in modo diretto le persone con mobilità ridotta.
Denuncia del consigliere Luca Bratta e richieste di chiarimento
Il consigliere del Municipio 1, Luca Bratta ha sollevato la questione sui propri canali social, accompagnando le immagini con la citazione: “L’inclusione a parole, le barriere nei fatti. Ma chi ha progettato e verificato questo intervento? L’accessibilità è un diritto, non un optional”. La dichiarazione mette in evidenza una contraddizione tra le parole di impegno dell’amministrazione e le azioni concrete sul territorio.
Bratta ha invitato le autorità competenti a fornire una spiegazione dettagliata sulla progettazione e sulla verifica dei lavori, chiedendo al contempo la rimozione immediata dei dispositivi che ostacolano il passaggio. Il consigliere ha inoltre aperto una linea diretta per le segnalazioni dei cittadini, indicando il numero WhatsApp 3476823175 e l’indirizzo e-mail baritoday@ per inviare foto o video che documentino ulteriori criticità.
La vicenda solleva un dibattito più ampio sulla gestione delle opere temporanee e permanenti nelle aree urbane ad alta frequentazione da parte di persone con disabilità. L’intervento, se non corretto, rischia di trasformare un diritto sancito in un optional per pochi, minando la credibilità delle politiche di inclusione proclamate dal Comune.
