Il progetto BRT di Bari sta entrando nella sua fase finale di realizzazione. Dopo mesi di scavi e coordinamento tra Comune, ATC e le imprese appaltatrici, il punto più visibile è l’intervento a Largo 2 Giugno dove le nuove corsie rosse vengono preparate per i bus elettrici della linea Verde, la più lunga delle quattro tratte programmate.
Corsie rosse a Largo 2 Giugno: struttura e impatto urbano
Nel cuore dell’incrocio tra le future linee Verde e Lilla, sono state tracciate due corsie di asfalto rosso, delimitate da strisce gialle e protette da borchie stradali. Una corsia serve il senso di marcia della linea Verde, l’altra è destinata al ritorno. Accanto a queste, l’area prevede due corsie per il traffico privato, mantenendo la fluidità per le automobili. Per ospitare entrambe le funzioni, il Largo è stato ridisegnato: i marciapiedi sono stati rialzati, le panchine spostate e la segnaletica aggiornata, creando un flusso più ordinato e sicuro per pedoni e utenti dei mezzi pubblici.
Espulsione e riqualificazione del verde
Come parte degli interventi, l’impresa ha rimosso sei esemplari di Prunus cerasifera (due medi e quattro piccoli) dal filare più vicino all’incrocio con Viale della Repubblica. Gli alberi sono stati trasferiti in un vivaio comunale dove verranno curati per essere ripiantati in primavera. Le maestose acacie che adornano l’area sono rimaste intatte, garantendo continuità verde. Inoltre, lungo l’aiuola adiacente al Parco Due Giugno verranno inserite nuove specie arboree per compensare la perdita temporanea.
Via Omodeo: strisce gialle, bollarde e tecnologie di avanguardia
Nel tratto di Via Omodeo che collega il ponte Padre Pio al cuore della linea Verde, gli operai hanno dipinto strisce gialle con la scritta “BRT” e installato bollarde di colore giallo. Questi elementi sono pensati per impedire l’invasione da parte delle auto private, garantendo al contempo una percorrenza fluida per i bus elettrici. Al momento le corsie non sono operative: entreranno in servizio solo dopo il collaudo tecnico e l’attivazione delle telecamere di controllo che monitoreranno il rispetto della segnaletica.
Priorità semaforica e telecamere di controllo
Il BRT si avvale di un sistema di semafori intelligenti collegati a una piattaforma centrale. I bus trasmettono in tempo reale la loro posizione; il software regola i cicli dei semafori per dare il verde ai veicoli in avvicinamento, riducendo al minimo le soste ai crocetti. Quando il veicolo non può ottenere il verde, il sistema diminuisce la durata del rosso, ottimizzando il flusso. Le telecamere di controllo garantiranno il rispetto delle corsie riservate, segnalando eventuali violazioni al comando centrale.
La linea Verde: tracciato, fermate e collegamenti strategici
La linea Verde attraversa la città da via Aquilino (quartiere Japigia) a via Di Maratona, coprendo più di dieci chilometri. Dopo l’incrocio con via Magna Grecia, il percorso sale sul ponte Padre Pio, segue Via Omodeo, passa per Via Don Sturzo, viale Papa Giovanni XXIII e attraversa il ponte Solarino, dove si trova la fermata “Policlinico – Polipark”. Prosegue lungo viale Pasteur, il sottovia Giuseppe Filippo, Via Brigata Bari e Brigata Regina, fino al lungomare Vittorio Veneto, per poi girare verso viale Emanuele Orlando, via Portoghese e infine via Di Maratona. Lungo il percorso sono state installate pensiline con sistemi di informazione in tempo reale, servendo poli come il Campus universitario, la Fiera del Levante, il Mercato di Santa Chiara e il nuovo Parco della Rinascita.
Le nuove infrastrutture, unite a priorità semaforicasegnaletica dedicata e tecnologia di monitoraggio mirano a rendere il trasporto pubblico più veloce, affidabile e indipendente dalla congestione stradale. Il completamento previsto per il 2027 promette una trasformazione significativa della mobilità urbana baricinese, con benefici attesi per pendolari, studenti e turisti.
