La vendita all’asta di una Mercedes-AMG One con appena 185 km sul contachilometri ha acceso il dibattito tra appassionati e collezionisti: non tanto per il prezzo stimato all’asta — tra 2.650.000 e 3.000.000 euro tramite RM Sotheby’s — quanto per il costo del primo intervento di manutenzione. La cifra resa nota dai documenti di vendita supera i 37.610,15 euro, una somma che molti definirebbero incongrua rispetto al chilometraggio irrisorio, ma che riflette la natura tecnica e l’esclusività della vettura.
Dietro a questo conto si nasconde la combinazione tra componentistica derivata dalla Formula 1 e la necessità di manodopera altamente specializzata: circa 80 ore di intervento secondo le fonti riportate. L’esemplare rimane coperto da garanzia fino a febbraio 2028, ma chi intende aggiudicarselo all’asta deve mettere in conto che la gestione operativa di una hypercar di questo tipo comporta costi ricorrenti ben superiori a quelli di un’auto comune.
Perché il tagliando è così oneroso
Il primo motivo che spiega la voce di spesa è la complessità del progetto: la Mercedes-AMG One monta un 1.6 V6 turbo derivato dalle Power Unit di F1 e una sofisticata architettura ibrida composta da più elementi elettrici. Questi componenti non sono solo costosi da sostituire, ma richiedono procedure di controllo e taratura che possono richiedere strumenti specifici e tecnici con competenze da pista. Inoltre, il calcolo include pezzi di ricambio, smontaggi lunghi e verifiche approfondite per garantire che l’auto rispetti gli standard di sicurezza e prestazione imposti da Mercedes-AMG.
Lavoro specializzato e ore uomo
Le 80 ore dichiarate per il tagliando non sono banali: comprendono ispezioni dettagliate del gruppo propulsore ibrido, controlli elettronici della gestione motore e interventi sul sistema di recupero energia che prevede unità come la MGU-H e la MGU-K. Ogni operazione richiede competenze specifiche e spesso la presenza di tecnici certificati dalla Casa madre, elemento che fa lievitare il costo della manodopera rispetto a un’officina tradizionale.
Materiali e ricambi di alta gamma
Oltre alla manodopera, il conto include componenti di altissimo livello: sensori, tubazioni dedicate, elementi della trasmissione Xtrac e parti legate al sistema di ventilazione e raffreddamento del propulsore. La sostituzione o la verifica di questi ricambi segue procedure stringenti e spesso prevede l’utilizzo di componenti originali, non intercambiabili con alternative aftermarket, motivo per cui il prezzo complessivo del tagliando raggiunge cifre normalmente impensabili per vetture non esclusive.
Caratteristiche dell’esemplare messo all’asta
La vettura in questione è una delle 275 unità prodotte e si distingue per una livrea speciale: la Sonderlackierung Reingrun, un’opzione che da sola vale 27.500 euro. L’auto è stata configurata con ruote in magnesio nero opaco e pinze freno in nero lucido, dettagli che rafforzano l’impronta racing dell’insieme. L’abitacolo, concepito in stile motorsport, è rivestito in pelle Nappa Magma Gray con cuciture Digitalgrun, una scelta cromatica coordinata con l’esterno e pensata per sottolineare l’esclusività dell’esemplare.
Prestazioni e tecnologia
Dal punto di vista tecnico la Mercedes-AMG One dichiara numeri da vera hypercar: una potenza complessiva di circa 1.063 cavalli, uno 0-100 km/h attestato intorno a 2,9 secondi e una velocità massima superiore ai 350 km/h (valori che trasformano concetti di guida quotidiana in prestazioni da pista). Questa architettura ha permesso all’auto di firmare tempi record su circuiti come il Nürburgring, ma comporta anche esigenze tecniche ben diverse da quelle di una vettura tradizionale.
Cosa valutare prima di partecipare all’asta
Il prezzo d’acquisto stimato per l’asta non è l’unico elemento da considerare: occorre mettere in conto pianificazioni di manutenzione regolari che possono incidere significativamente sul totale di possesso. La garanzia estesa fino a febbraio 2028 offre una certa tranquillità, ma i tagliandi successivi, l’eventuale fermo macchina e i costi di assicurazione e stoccaggio per una vettura tanto specialistica possono far salire il costo totale di proprietà ben oltre il listino iniziale.
In definitiva, la Mercedes-AMG One resta un oggetto da collezione che unisce tecnologie di Formula 1 con lo stile di una hypercar stradale; tuttavia, la manutenzione e le opzioni selezionate — dalla Sonderlackierung Reingrun agli interni in Nappa Magma Gray — impongono una valutazione attenta: non basta disporre della cifra per partecipare all’asta, bisogna essere pronti ad affrontare costi di gestione fuori dall’ordinario.
